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關于用車開車，很多車主都有著很多的不良習慣，怎么樣才能更好地駕駛汽車，在用車的過程中又應注意些什么呢?本文將會提供一些用車的小貼士供車主們參考。 　安全氣囊也分等級 汽車都有安全氣囊，但是安全氣囊也是按檔次分級的，分一級氣囊和二級氣囊。二級氣囊在爆發時的力量控制要比一級氣囊好很多。一般來說，二級氣囊對人體傷害更小。據了解，目前多數車輛常規氣囊的一級氣囊是一次燃爆，即一旦碰撞，氣囊就全部充氣，爆發力大，對于副駕駛上的乘客，尤其是小個子的女性或兒童易造成嚴重傷害。 而二級氣囊通常叫做二階段非常規氣囊，即有兩個點火器分別予以不同的點燃時間，氣囊根據碰撞時間、碰撞車速、碰撞力度來控制調整氣囊打開速度和充氣時間，通過兩個級別燃爆來打開。通俗些說，二級氣囊可防止駕駛員被氣囊彈傷，較一級氣囊更為智能化。 車輛最高車速不建議達到 汽車的儀表盤上標注著，汽車的最高車速是可以開到220km/h，但是在實際的行駛中，高速路上限速最高是120km/h。而且在實際的使用中，也不建議車主將車速提高到120公里以上，以免影響行車安全。畢竟人要以生命安全為主，高速行駛危害性比較大，而且在高速路上車多，意外總是會有的，故建議各位車主不要看到上面最高時速可以開到220km/h，就去嘗試，這樣是危及自己與別人安全的。 上坡輔助功能適用陡峭或光滑坡面 現在的汽車所推出的技術是越來越先進，但是部分車主卻對車上的一些功能是一無所知，比如說有上坡輔助功能的車，在遇到陡峭或光滑坡面時，這個功能就很好地用上了。因為在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難。 為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。   防撞梁不是保險杠 經常有車主將保險杠和防撞梁當成一回事，其實，這是兩個不同的概念。作為汽車被動安全的第一道屏障，保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。一般汽車基本上都有保險杠，主要用來減緩輕微碰撞對汽車的沖擊，即便撞壞了也比較容易更換。 而防撞梁一般隱藏在保險杠里面以及車門內部，在較大沖擊力作用下，彈性材料已經不能緩沖能量時，真正起到保護車內乘員的作用。事實證明，車門防撞梁在車輛撞擊固定物體(比如樹木)時的保護效果非常明顯。特別是在低速碰撞的事故中，沒有防撞鋼梁的汽車會受到直接的損傷，破壞車內零部件。